Webmenu

Productonderzoek

Taal

Deel

op maat gemaakt Fietsframe van koolstofvezel
Thuis / Product / Speciale gevormde onderdelen / Sportuitrusting / Fietsframe van koolstofvezel
  • Fietsframe van koolstofvezel
  • Fietsframe van koolstofvezel
  • Fietsframe van koolstofvezel
  • Fietsframe van koolstofvezel
  • Fietsframe van koolstofvezel
  • Fietsframe van koolstofvezel
  • Fietsframe van koolstofvezel
  • Fietsframe van koolstofvezel
  • Fietsframe van koolstofvezel
  • Fietsframe van koolstofvezel
  • Fietsframe van koolstofvezel
  • Fietsframe van koolstofvezel

Fietsframe van koolstofvezel

Koolstofvezel fietsframes bestaan ​​uit lagen koolstofvezel (geweven koolstofvezellagen) ingebed in een epoxyharsmatrix. De koolstofvezel geeft het kracht en de hars bindt het samen. De meeste frames zijn gemaakt van meerdere lagen koolstofvezel/harsmateriaal ("prepreg" genoemd), waarbij op verschillende locaties in het frame rekening wordt gehouden met verschillende kwaliteiten en richtingen.
Voordelen:

  • Hoge stijfheid-gewichtsverhouding;
  • Verbeterde vervormbaarheid;
  • Kan worden gegoten in aerodynamische buisprofielen.
Neem contact met ons op
Vorig：Hoge sterkte corrosiebestendigheid Lichtgewicht paddleboardVolgende：Koolstofvezel lichtgewicht pickleball-peddel
domein
Ingrediënten - Koolstofvezel
Buigsterkte MPa 700-900
Treksterkte MPa 300-400
Druksterkten MPa 150-250
Elasticiteitsmodulus GPA 200-300
Dichtheden g/cm 3 1.8
MONOCOQUE · HOGE MODULUS
Fietsframe van koolstofvezel
Monocoque constructie met Toray T700, T800 en M40J koolstofvezel prepreg met intern EPS-gietwerk. Framegewichtsbereik 850–1150 g (maat M, schijfremversie). Lay-upschema ontworpen voor anisotrope stijfheidsverdeling: laterale stijfheid van de balhoofdbuis 120 N·m/° (EN 14781 standaard), torsiestijfheid van de trapas 180 N·m/° onder een koppel van 50 N·m. Uitlijningstolerantie uitvaleinde ±0,5 mm, concentriciteit BB86-schaal met perspassing binnen 0,05 mm.
Gewicht (M) 850–1150 g
BB-stijfheid 180 N·m/°
Vork-offset 43–48 mm
◆
Structurele voordelen
  • → Specifieke stijfheidsverhouding: 105–120 kN·m/kg, meer dan aluminium 6061 (25 kN·m/kg) en staal (20–22 kN·m/kg) bij gelijke massa.
  • → Trillingsdemping: Modale dempingscoëfficiënt 0,025–0,035 bij 50–200 Hz, waardoor de overdracht van weggeluiden naar contactpunten wordt verminderd.
  • → Slagvastheid: Valtestprestaties volgens EN 14766: geen structurele breuk na een val van 22 kg vanaf een hoogte van 450 mm.
  • → Corrosiebestendigheid: Onaangetast door zweet, zoutnevel of UV-blootstelling (getest volgens ASTM B117, 500 uur).
◆
Geometrische en lay-outgegevens
Lengte van de liggende achtervork 405–425 mm (grootteafhankelijk)
Hoek van de balhoofdbuis 71°–73,5°
Trapas omlaag 65–75 mm
Vezelvolumefractie 58% – 65%
Aantal lagen (DT-oppervlak) 12–18 lagen (oriëntatie 0°/45°/90°)
01
Mechanische validatie
Vermoeidheidstest volgens ISO 4210-6: 100.000 cycli bij een belasting van 1200 N op de pedalen, geen scheurgroei. Balhoofdbuisimpact: 18 kN statische belasting zonder falen.
02
Oppervlak en afwerking
Matte UD, glanzende keperstof of onbewerkte afwerking met ruwe koolstof. Dikte blanke lak 40–60 μm, UV-stabiel met vergeling ΔE < 1,5 na 500 uur QUV.
03
Compatibiliteit
Taps toelopende balhoofdbuis (1-1/8” tot 1-1/2”), BB86-92 of T47 trapas met schroefdraad, flat-mount schijfrem (160/140 mm rotor), steekas 12x100/12x142 mm.
⚙
Applicatiesegmenten
Wegracen Uithoudingsvermogen/Gran Fondo Grind all-road Baanwielrennen E-bike ombouw (gecertificeerd)
▸ Montage- en koppelspecificaties
  • Bouten stuurpenplaat: 5–6 N·m (koolstofmontagepasta vereist op stuurbuis)
  • Trapascups: 40–50 N·m (met schroefdraad) / perspassing vereist Loctite 641
  • Remklauwbouten schijfrem: 8–10 N·m (schroefdraadborgmiddel gemiddelde sterkte)
  • Derailleurpad: 3–4 N·m, vervangbaar uitvaleinde, compatibel met UDH
▸ Onderhouds- en gebruiksnotities
  • Vermijd klemmen op de bovenbuis of zitbuis; Gebruik alleen een werkstandaardklem op de zadelpen.
  • Inspecteer na een crash op delaminatie met behulp van een munttiktest (hoorbare toonhoogteverandering geeft scheiding aan).
  • Overschrijd niet 8 N·m op koolstofinterfacecomponenten zonder sluitring of koppelbegrenzer.
  • Opslagtemperatuur -10°C tot 50°C, vermijd direct contact met aceton of remvloeistof.
ⓘ
Maximale gewichtslimiet voor de berijder
120 kg (inclusief uitrusting) voor weg-/grindvarianten; 150 kg voor versterkte e-bike-gecertificeerde versie.
ⓘ
Garantiedekking voor verf
2 jaar tegen delaminatie of afbladderen van de blanke lak. Steenslag niet afgedekt.
ⓘ
Di2/EPS interne routing
Compatibel met Shimano Di2, SRAM AXS, Campagnolo EPS. Interne kanalen voor 4 draden.
! ISO 4210-6 gecertificeerd. Batchserienummer voor traceerbaarheid. Lay-up geoptimaliseerd voor een rijdergewicht van 75 kg; maatwerk beschikbaar voor afstemming van de stijfheid.
Gerelateerde producten
Over ons
Jiangyin Dongli New Materials Technology Co., Ltd.
Jiangyin Dongli New Materials Technology Co., Ltd., opgericht in 2018, is een professionele onderneming die zich bezighoudt met uitgebreid onderzoek, ontwikkeling en productie van hoogwaardige vezelcomposietmaterialen. Wij zijn... China Fietsframe van koolstofvezel Fabrikant En op maat gemaakt Fietsframe van koolstofvezel fabriek. Het bedrijf is gevestigd in een industrieterrein van 32.000 vierkante meter met een nauwkeurig gecontroleerde productieomgeving, inclusief temperatuurgecontroleerde werkplaatsen en een cleanroom van klasse 100.000.
Als volledig geïntegreerde one-stop-fabriek combineren we materiaalinnovatie met engineeringtechnologie ten behoeve van sectoren zoals de lucht- en ruimtevaart, de automobielindustrie en de sportartikelensector. Onze expertise omvat onderzoek, ontwikkeling en productie van hoogwaardige vezelstoffen (met behulp van weef- en prepregprocessen), evenals de productie van composietmaterialen met behulp van technologieën zoals autoclaven, RTM, RMCP, PCM, WCM en spuiten.
Certificaat van ere
  • Kwaliteitsbeheersysteem
  • Kwaliteitsbeheersysteem
Nieuws
Neem contact met ons op
Waarom Dongli kiezen??
  • Op maat gemaakte en prestatiegerichte oplossingen.

    Hoogwaardige oplossingen op maat voor vezelcomposieten omvatten: het selecteren van geschikte vezel- en matrixmaterialen op basis van specifieke toepassingsvereisten; het optimaliseren van het structurele ontwerp om te voldoen aan de mechanische prestatienormen; en het toepassen van diverse productieprocessen, zoals hand lay-up, resin transfer molding en prepreg molding, om een efficiënte productie te bereiken. Daarnaast worden mechanische prestatietests uitgevoerd om de daadwerkelijke prestaties van het composietmateriaal te verifiëren en te garanderen dat het voldoet aan vooraf vastgestelde toepassingsnormen.

  • Het heeft een hoge mate van weerstand tegen omgevings- en operationele stress.

    Vezelcomposieten hebben een hoge corrosiebestendigheid, een hoge sterkte-gewichtsverhouding en een uitstekend draagvermogen. Hierdoor presteren ze uitstekend in zware omstandigheden en onder hoge werkbelasting.

  • Ruime ervaring in de sector en ondersteuning voor technologische innovatie.

    We richten ons op de behoeften van onze klanten, bieden oplossingen op maat en reageren snel op marktveranderingen. Ons strenge kwaliteitscontrolesysteem en onze stabiliteit op lange termijn garanderen de betrouwbaarheid van onze producten, waardoor u een weloverwogen en betrouwbare keuze kunt maken.